Klink, klink… Lyden af småsten, der rammer stellet, afløses pludseligt af den dæmpede summen fra et jævnt asfaltspor. Gravel-cykling er netop den leg med underlaget, der får hjertepulsen op hos ryttere, som vil mere end den snorlige landevej – men ét spørgsmål bliver ved med at dukke op: Hvilket dæk klarer både asfalt og grus uden kompromisser?

Hos Ratings Online – når kun de bedste produkter er gode nok har vi sat os for at finde svaret. Med laboratoriemålinger, felttests i dansk forårsregn og tørre sommerstier, har vi presset et dusin af markedets mest populære gravel-dæk til grænsen. I denne artikel serverer vi resultatet: De 5 bedste gravel-dæk, der giver fart på landevejen og greb i gruset.

Uanset om du pendler dagligt, jagter personlige rekorder eller planlægger bike-packing-eventyr, lover vi at udstyre dig med viden, der sparer både watt, punkteringer – og penge. Læn dig tilbage, spænd hjelmen mentalt, og dyk ned i testen, guides og tips, der får din næste tur til at rulle helt perfekt.

Sådan har vi testet og vurderet

For at du kan stole på vores anbefalinger, kombinerer vi hårde laboratoriemålinger med omfattende felt-tests under virkelige forhold. Nedenfor gennemgår vi trin for trin, hvordan hvert gravel-dæk er blevet bedømt.

1. Laboratorietests

1. Rullemodstand – målt i watt (W) på en kalibreret 77 cm tromle ved 20 °C. Hvert dæk køres ved tre tryk (psi): 30, 40 og 50 psi (≈ 2,1 / 2,8 / 3,5 bar) ved 25 km/t. Vi monterer på en 23 mm intern (29 mm ekstern) testfælg for at simulere moderne gravelhjul.
2. Punkterings- og snitmodstand – punkteringsnåle presses igennem slidbanen med konstant hastighed; energien (J) til gennembrud logges. Snitmodstanden testes med et faldblad mod dæks skulder for at efterligne skarpe sten.
3. Faktisk vægt & bredde – hvert dæk vejes på laboratorievægt (±1 g). Bredde måles på fælgen ved 2,5 bar efter 24 timers udspænding.

2. Felt-tests

Tre faste testruter (i alt 120 km) dækker:

• Tør & våd asfalt (20 km)
• Hårdpack/grusvej (40 km)
• Løst grus, småsten og sandede spor (60 km)

Alle dæk køres tubeless med 50 ml forseglingsvæske. Testholdet (ryttere på 65-85 kg) kører identiske trykforhold for at isolere dækkets egenskaber.

Parameter	Målemetode
Kurvegreb	Logning af max sideacceleration (g) via Dual GPS/IMU-sensor
Bremselængde	GPS-målt afstand fra 25 km/t til stilstand på asfalt & grus
Vibration/komfort	Vertikale accelerometerdata (Hz) i styr og sadelpind
Støjniveau	Db(A) målt 50 cm fra forhjul i 25 km/t

3. Tekniske parametre vi vægter

• Karkasseopbygning: TPI-tal, sideforstærkninger, foldbar vs. vulstet
• Gummiblanding og slidbanedybde
• Mønsterdesign: centerknobs, overgangsknobs og skulderknobs
• Tubeless-kompatibilitet og hvor let dækket sætter sig
• Langtids-holdbarhed og sidevægsslid efter 1 000 km
• Pris og tilgængelighed i DK (både 700c & 650b, 35-45 mm)

4. Samlet scoringsmodel

Hvert dæk modtager point på en 10-trins skala inden for fem hovedkategorier. Vægtene er:

• Rullemodstand – 30 %
• Greb & bremsning – 25 %
• Komfort & støj – 20 %
• Punkteringsbeskyttelse & holdbarhed – 15 %
• Pris – 10 %

Den samlede score afgør placeringen på vores topliste. Kun dæk, der klarer sig over gennemsnittet i alle kategorier, når top 5, så du kan være sikker på, at intet afgørende svagt punkt overses.

De 5 bedste gravel-dæk: vores valg og hvorfor

Terra Speed er Continentals hurtigste gravel-model og topper vores asfalt-hastighedskategori takket være et næsten slick midterbånd og Black Chili-gummiblandingen, der i laboratoriet målte 27,1 W ved 2,5 bar (40 mm).

• Bredder: 35, 40, 45 mm (700c) · 650b × 40 mm
• Vægt: 390-450 g
• Tubeless: Ja, Conti Tubeless Ready (TR)
• Fordele: Suveræn rullemodstand på asfalt/hårdpack, lav vægt, fin kurvestabilitet
• Ulemper: Begrænset bid i løst grus, sidewalls er tynde ift. skarp flint

Anbefalet brug: Pendling, hurtige gravel fondos og blandede ture med >70 % asfalt eller hårdt grus.

2. Schwalbe g-one allround tle

En sand schweizerkniv: mikroknopper i center, tættere mønster på skuldrene. I vores mix­test scorede den højest på balance mellem fart, greb og komfort.

• Bredder: 35, 38, 40, 45 mm (700c) · 650b × 40 mm
• Vægt: 400-520 g
• Tubeless: Ja, Schwalbe TLE
• Fordele: Forudsigelig i sving, dæmper vibrationer, hurtig i tørre forhold
• Ulemper: Kan pakke til i ler, slidbanen slides moderat hurtigt ved ekstrem asfaltkørsel

Anbefalet brug: Bikepacking og weekendture med 50/50 fordeling af asfalt og grus i varierende kvalitet.

3. Wtb raddler tcs light/fast rolling

Med høje, aggressivt fordelte sideknopper leverer Raddler det ekstra bid på grovere grus, skovstier og singletrack, uden at føles som et MTB-dæk på asfalt.

• Bredder: 40, 44 mm (700c) · 650b × 53 mm
• Vægt: 465-560 g
• Tubeless: Ja, WTB TCS
• Fordele: Fremragende sidegreb, robust karkasse, rimelig rullemodstand til klassen
• Ulemper: Hørt lydniveau på asfalt, kræver præcist tryk for ikke at føles træg

Anbefalet brug: Tekniske grusveje, småsten og let mudder, hvor kontrol og punkteringsbeskyttelse vægtes højt.

4. Pirelli cinturato gravel m

Cinturato M (for Mixed) bruger Pirellis SpeedGRIP-compound og viser topresultater i vores vådgrebs- og bremsetest; dækket suger sig fast på fugtig asfalt og leret grus.

• Bredder: 35, 40, 45 mm (700c) · 650b × 45 mm
• Vægt: 435-540 g
• Tubeless: Ja, factory-monteret SmartSeal indlæg
• Fordele: Klasseledende bremsebid i regn, stærke sidewalls (TechWALL X), god slidstyrke
• Ulemper: Lidt tungere end snittet, mærkbar rullemodstand over 30 km/t på ren asfalt

Anbefalet brug: Helårs­kørsel i dansk klima, træningsture og events hvor vejret er usikkert.

5. Panaracer gravelking sk+

Den ikoniske GravelKing SK er her i Plus-versionen med ekstra punkteringsbælte. Vores langtids­test viste >4.000 km før midtermønstret var halvt slidt – klart bedst i lang holdbarhed.

• Bredder: 35, 40, 43, 50 mm (700c) · 650b × 48 mm
• Vægt: 420-610 g (ca. +50 g vs. non-Plus)
• Tubeless: Ja, TLC-kompatibel
• Fordele: Overlegen levetid, god beskyttelse mod indstik, alsidigt mønster
• Ulemper: Plus-karkassen føles stivere, kræver lavere tryk for komfort

Anbefalet brug: Pendling på skiftende underlag, lange touringeventyr og sommer­gravel hvor man vil minimere risikoen for flats.

Hurtigt overblik: Vælg Terra Speed for ren fart, G-One Allround til 50/50, Raddler til grov grus, Cinturato M når det er vådt, og GravelKing SK+ hvis du prioriterer levetid og punkteringsmodstand.

Købsguide: Find det rigtige dæk til din kørsel

Gravel-dæk kan se ens ud på hylden, men små detaljer i bredde, mønster og karkasse ændrer oplevelsen markant. Brug nedenstående guide til hurtigt at matche din ruteprofil, kørestil og budget til det rigtige dæk.

1. Start med ruteprofilen – Asfalt vs. Grus

1. 70-100 % asfalt: Prioritér lav rullemodstand. Vælg et semislick med tæt centerbanel og mikrolave knopper i skuldrene. 35-40 mm bredde giver fart uden at føles svampet.
2. 50/50 blandet kørsel: Gå efter et allround-mønster med lavt, sammenhængende center og markante overgangsknopper. 38-42 mm er den gyldne middelvej.
3. Overvejende groft grus, skovveje og singletrack: Højere knopper og bredere sporvidde (40-45 mm) giver stabilitet og bid. Accepter lidt mere støj og vægt for sikkert greb.

2. Ryttervægt, kørestil & komfort

• Let rytter (<70 kg): Kan ofte køre 2-3 psi lavere uden pinch flats. Tynd, fleksibel karkasse (120 TPI) giver god komfort.
• Tungere rytter (>90 kg) eller aggressiv stil: Stivere karkasse (60-90 TPI) og indbygget punkteringsbælte mindsker sidevægsfold og snakebites. Overvej 42-45 mm for samme komfort ved højere tryk.

3. Klima & vådgreb

Gravel i Danmark er sjældent knastørt. I regnfulde måneder:

• Vælg silica-rig gummiblanding – forbedrer greb på våd asfalt uden at øge slid voldsomt.
• Undgå helt glatte centerlinjer; små lameller eller knopper bryder vandfilmen.
• Sørg for solide skulderknopper til våde sving på mudret skovbund.

4. Holdbarhed & pris: Hvor ligger kompromiset?

• Race-orienterede modeller: Letvægt <400 g, fin karkasse, ofte kortere levetid (2-3000 km) og højere pris.
• Touring/pendler-opbygninger: Ekstra gummilag og punkteringsindlæg – ca. 500-650 g. Holder 5000 km+, men ruller lidt tungere.
• Tip: Hvis du kører mange hverdagskilometer, kan et holdbart bagdæk og et hurtigere fordæk være en økonomisk mellemvej.

5. Dækbredde – Mere end blot millimeter

Bredden påvirker både fart, greb og komfort:

Bredde	Primære fordele	Typisk tryk* (systemvægt 80 kg)
35-38 mm	Hurtig på asfalt, let styring	40-50 psi
38-42 mm	Allround, bedre vibrationdæmpning	35-45 psi
42-47 mm	Maks greb og komfort off-road	28-38 psi

*Lav 2-3 psi forrest for ekstra greb.

6. Mønsterdesign forklaret

• Centerknobs: Tæt, lav profil giver lav rullemodstand.
• Overgangsknobs: Hjælper i lette sving – essentielle på løst grus.
• Skulderknobs: Aggressivt bid når du læner cyklen i fart eller kører i mudder.
• Slick/semislick: Bedre på asfalt, men kræver god teknik på dybt grus.

7. Karkasse, tpi og beskyttelseslag

Karkassen er død og pine for komfort og punkteringsbeskyttelse:

1. High-TPI (120-127): Blød, følger underlaget bedre – hurtigere men sårbar.
2. Mid-TPI (60-90): Balancen mellem fleksibilitet og holdbarhed.
3. Low-TPI (30-60): Billigere, stivere, ofte med ekstra gummilag.

Læg dertil “Breaker”-lag (Kevlar, Vectran, EXO m.m.) som stopper glasskår og skarpe sten – især vigtigt ved pendling i byen.

8. 700c vs. 650b – Hvornår giver det mening?

• 700c: Større diameter ruller hurtigere og klarer huller bedre ved højt tempo. Fås nemmest i 35-45 mm.
• 650b: Mindre diameter gør plads til bredere gummi (47-53 mm) i samme ramme. Det betyder lavere tryk og MTB-agtig komfort på tekniske spor.
• Skift til 650b, hvis du jævnligt kører singletrack eller ønsker én cykel til bikepacking i ujævnt terræn.

9. Tubeless – Hvornår betaler det sig?

Fordele: lavere tryk uden pinch flats, selv­forseglende ved små huller, bedre komfort.

Ulemper: lidt mere vægt (sealant), opsætning kan drille, flaskefyldning hvert 3-6 mdr.

Regel: Kører du >40 % på grus eller bruger tryk under 40 psi, vil tubeless næsten altid spare dig tid og slanger i længden.

10. Hurtigt overblik – Sådan matcher du dæk til behov

• Hurtig pendler + weekend-gravel: 38 mm semislick, 120 TPI karkasse, tubeless.
• Bikepacker på mixet underlag: 42-45 mm allround, 60 TPI + beskyttelseslag, tubeless.
• Race & events (tørt): 38 mm slick/mini-knobs, high-TPI, latexslange eller let tubeless.
• Nordisk vinter, mudder & regn: 40-42 mm grovere mønster, silica-gummi, stærk sidevæg.

Med ovenstående punkter i baghovedet kan du trygt vælge det gravel-dæk, som bedst understøtter din kørestil, dine ruter og dit budget – og nyde flere kilometer med både fart og kontrol.

Montering, dæktryk og vedligehold

1. Rengør og affedt fælgen
   Fjern gammel tape og klisterrester med isopropylalkohol. En helt ren kant er alfa-omega for at forhindre mikro-lækager.
2. Vælg den rigtige fælgtape
   Tape-bredden skal dække bunden helt uden at gå op ad væggene. Som tommelfingerregel: fælgbredde (indre) + 1 mm. Brug to overlappende omgange, stram tape ud undervejs, og afslut 10 cm forbi ventilhullet.
3. Ventiler med udskiftelig kerne
   Det letter påfyldning af sealant og udbedring af propper. En gummibase eller O-ring tætner bedre end en løs konus, især på asymmetriske fælge.
4. Påfyld passende mængde sealant
   Skru kernen ud, dosér efter tabellen nedenfor, og ryst hjulet rundt, så væsken fordeles på hele indersiden.
   

   Dækbredde	Sealant pr. dæk	Genopfyld efter
   35-38 mm	40-50 ml	4-5 mdr.
   40-45 mm	50-60 ml	3-4 mdr.
   47-50 mm	60-75 ml	3 mdr.

   Latex-baserede væsker forsegler hurtigst, mens glykol/partikel-baserede holder længere i tørt klima.

5. Sædning
   Brug en booster-tank eller kompressor på 6-8 bar for et hurtigt “pop”. Dæk, der ikke vil sætte sig, kan sprayes let med sæbevand langs kanten. Husk at slippe trykket til det ønskede niveau straks efter sædning.
6. Tjek for lækager
   Hold hjulet lodret og drej det langsomt i 360°, mens du lytter efter sivelyde. Små bobler i sæbevand markerer utætheder – ryst hjulet, så sealanten finder vej.

Dæktryk – Find den gyldne middelvej

Rigtig tryk giver både hastighed på asfalt og kontrol på løst underlag. Tabellen viser udgangstryk for et 40 mm dæk (700c) – skaler ±0,2 bar pr. 2 mm smallere/bredere dæk.

Systemvægt* (kg)	Tørt asfalt	Våd asfalt / hård pack	Løst grus
<70	3,2 bar	2,8 bar	2,3 bar
70-85	3,5 bar	3,0 bar	2,5 bar
85-100	3,9 bar	3,4 bar	2,8 bar
>100	4,3 bar	3,8 bar	3,1 bar

*Systemvægt = rytter + cykel + oppakning.

• Sænk forhjulet 0,2-0,3 bar ift. baghjulet for bedre retningsgreb og komfort.
• I vinterkulde falder trykket ~1 % pr. 3 °C – pump lidt ekstra hjemmefra.
• Skift underlag? Brug en mini-pumpe eller CO₂-patron til finjustering på turen.

Vedligehold – Få kilometerne til at tælle

• Rotation: Byt for- og baghjul hver 2.000 km – bagdækket slides hurtigst.
• Månedlig inspektion: Se efter snit >2 mm, opsaml småsten med en spids plastikpind, og fjern gamle sealant-klumper.
• Genfyld sealant: Kontroller væskeniveau ved at ryste hjulet – lyder det “tørt”, så top op.
  Tip: brug en sprøjte med slange gennem ventilen, så undgår du ujævn fordeling.
• Sidewall-pleje: Mikrosprækker kan lukkes med et tyndt lag latex­mælk udefra; lad det tørre i 24 t før næste tur.
• Opbevaring: Parker cyklen stående, så sealant ikke samler sig ét sted. Undgå direkte sol og temperaturer >35 °C.
• Efter punktering: Lappet med prop? Kontroller >24 timer senere, om proppen stadig sidder, og tilføj 10 ml extra sealant.